Der Grosse Rat hat dem Regierungsrat einen Anzug zur «Optimierung des Tramverkehrs durch die Innenstadt» überwiesen. Dieser verlangt zu prüfen, wie Tramlinien von der zentralen Innenstadtachse auf andere Achsen verlagert werden können. Dabei soll das ÖV-Angebot nicht verschlechtert werden.

Das Bau- und Verkehrsdepartement hat deshalb gemeinsam mit der Bau- und Umweltschutzdirektion des Kantons Basel-Landschaft sowie den Transportunternehmen BVB und BLT ein optimiertes Liniennetz erarbeitet.

Auf der zentralen Innenstadtachse sollen neu nur noch maximal fünf anstatt der heute sieben Linien fahren. Zwischen Schifflände, Bankverein und Heuwaage entfallen die Linien 12, 14 und 15.

Es werden folgende Änderungen an den Tramlinien vorgenommen:

• Linie 1 und Linie 21: Die Linie 1 wird an beiden Enden verlängert und erschliesst künftig Birsfelden. Sie beginnt bereits am Badischen Bahnhof und führt via Messeplatz und Riehenring zur Dreirosenbrücke. Auf diesem Abschnitt ersetzt sie die Linien 14 und 21. Ab der Dreirosenbrücke folgt sie ihrer heutigen Linienführung zum Bahnhof SBB und wird ab dort weiter nach Birsfelden verlängert.
• Linie 3 und Linie 14: : Die Linie 3 fährt künftig von St. Louis ab Aeschenplatz weiter nach Pratteln anstatt nach Birsfelden und ersetzt hier die Linie 14. Da die Strecke der heutigen Linie 14 neu durch die Tramlinien 1 und 3 abgedeckt wird, entfällt die Tramlinie 14 inskünftig. 
• Linie 12 und Linie 17: Die Linie 12 verkehrt in beide Richtungen über den Centralbahnplatz. Von dort führt sie über die Wettsteinachse und den Riehenring zum Wiesenplatz. Sie ersetzt im Kleinbasel die Linie 17. Diese wendet künftig auch nachmittags bereits an der Schifflände, wie sie das aktuell bereits am Vormittag tut.
• Linie 15 und Linie 16: Die Linien 15 und 16 verkehren beide an den Messeplatz. Die Linie 16 wird dazu ab der Schifflände via Mittlere Brücke und Clarastrasse verlängert. Die Linie 15 fährt in beide Richtungen über die Wettsteinachse.

Vom 24. August bis zum 25. September 2026 findet eine Online-Mitwirkung statt. Organisationen und die Bevölkerung haben die Möglichkeit, an der Umfrage teilzunehmen und zur geplanten Optimierung des Tramliniennetzes Stellung zu nehmen.

Die Optimierung des Tramliniennetzes ist kompatibel mit dem geplanten Tramnetz 2030. Dieses verfolgt ebenfalls eine Entlastung der Basler Innenstadt. Dank neuer Streckenabschnitte können weitere Linien aus der Achse Barfüsserplatz-Schifflände verlagert werden. Das Tramnetz 2030 sorgt aber noch für zusätzliche Nutzen: Es erschliesst einerseits neue Gebiete. Andererseits schafft es bei Störungen neue Ausweichrouten. Dadurch werden Trams pünktlicher und zuverlässiger.