Velovorzugsrouten sind die hochwertigsten Veloverbindungen. Sie führen über Strassen, auf denen heute und in Zukunft besonders viele Velos unterwegs sind. Sie bilden ausserdem ein Netz über die Kantonsgrenzen.

Dadurch zeichnen sich Velovorzugsrouten aus:

• Sie verfügen über einen hohen Ausbaustandard.
• Velofahrende sind darauf besonders sicher, komfortabel und flüssig unterwegs.
• Es gibt möglichst wenige Stopps, Wartezeiten oder Engstellen.
• Die Veloinfrastruktur ist gleichmässig und breit, mit guten Überholmöglichkeiten.
• In Quartierstrassen sind Velovorzugsrouten in der Regel frei von Durchgangsverkehr. Ausserdem bieten sie dort Vortritt bei Querungen.

In Basel sollen alle Menschen zwischen 8 und 88 sicher und bequem mit dem Velo fahren können. Der Ausbau der Veloinfrastruktur hilft dabei, die Umweltschutz- und Klimaziele des Kantons zu erreichen und verbessert die Lebensqualität. Die Velovorzugsrouten entsprechen ausserdem dem Volkswillen, den Bundesvorgaben und der Mobilitätsstrategie des Regierungsrates.

• Im Mai 2025 hat die Basler Stimmbevölkerung den Gegenvorschlag zur Volksinitiative «sichere Velorouten in Basel-Stadt» angenommen. Der Kanton muss mindestens 40 Kilometer Velovorzugsrouten sowie Haupt- und Nebenverbindungen umsetzen.
• Das Bundesgesetz über Velowege legt fest, dass ein Veloroutennetz für den Alltag und eines für die Freizeit bis 2042 umgesetzt werden muss.
• Gemäss der Mobilitätsstrategie des Kantons sollen das Veloroutennetz ausgebaut und Lücken geschlossen werden.

In Basel nutzen bereits viele Menschen das Velo, aber es besteht noch ein grosses Potential. Einerseits bei Fahrten über die Stadtgrenzen hinaus. Andererseits bei Personen, die zwar gerne das Velo nutzen würden, jedoch Sicherheitsbedenken haben. Velovorzugsrouten schaffen hierbei Abhilfe.

Die Velovorzugsrouten werden in Etappen umgesetzt. Das gesamte Velonetz - mit Velovorzugsrouten, Haupt- und Nebenverbindungen - wird dabei im Teilrichtplan Velo festgelegt. Die Vernehmlassung dazu startet im Verlaufe dieses Jahres. Da bereits ein politischer Auftrag zur Umsetzung der Velovorzugsrouten sowie generell zur Verbesserung des Velonetzes besteht, werden einzelne Abschnitte bereits davor umgesetzt.