Der europäische Fernlinien- und Reisebusverkehr ist in den letzten Jahren stark gewachsen. Mit der zunehmenden Zahl an Verbindungen entwickelt sich der Fernbus zu einem weiteren Baustein im Angebot des öffentlichen Verkehrs. Basel profitiert heute von einem Angebot von bis zu 200 Direktverbindungen pro Tag. Die drei Standorte Meret Oppenheim-Strasse (Südseite Bahnhof SBB), Schwarzwaldallee (Badischer Bahnhof) und Gartenstrasse erfüllen zwar die minimalen Anforderungen an einen Haltepunkt für Cars. Die Infrastruktur genügt allerdings nicht den Anforderungen an ein attraktives, kundenfreundliches Car-Terminal: Den Fahrgästen fehlen geeignete Warteräume oder sanitäre Einrichtungen, die Anzahl Halteplätze ist ungenügend.

Um die Situation möglichst rasch zu verbessern, sieht der Regierungsrat ein zweistufiges Verfahren vor. In einem ersten Schritt sollen kurzfristig die bestehenden Standorte am Bahnhof SBB und beim Badischen Bahnhof optimiert und mit zusätzlichen Halteplätzen ergänzt werden. In einem zweiten Schritt geht es darum, mittelfristig einen eigenen Standort für ein vollwertiges Car-Terminal zu entwickeln. Das zuständige Bau- und Verkehrsdepartement wird mit den entsprechenden Grundeigentümern Gespräche aufnehmen und eine vertiefte Machbarkeits- und Zweckmässigkeitsuntersuchung für ein Car-Terminal an potenziellen Standorten einleiten. Dazu gehört unter anderem der Erdbeergraben im Rahmen des Vorhabens „neues Parkhaus“. Der Regierungsrat beantragt dem Grossen Rat, einen parlamentarischen Vorstoss (Anzug Peter Bochsler, FDP) betreffend „Fernbuslinien in Basel“ stehen zu lassen.

Die potenziellen Standorte für ein Car-Terminal wurden im Rahmen einer Studie evaluiert, die der Kanton Basel-Stadt gemeinsam mit der Fachgruppe Car der Nordwestschweizer Sektion des Schweizerischen Nutzfahrzeugverbandes (ASTAG) durchführen liess. Die Studie zeigt als Grundlage zudem die aktuelle Situation in Basel sowie die für die Zukunft erwartete Entwicklung auf. Im Vordergrund steht eine optimale Verknüpfung der Fernlinien- und Reisebusse mit dem Öffentlichen Verkehr, insbesondere mit der Bahn, aber auch eine möglichst direkte Zufahrt von der Autobahn. Die Studie zeigt, dass es sehr anspruchsvoll ist, innerhalb der Stadt einen Standort zu finden, der alle Anforderungen erfüllt.