Esther Keller, Vorsteherin des Bau- und Verkehrsdepartements Basel-Stadt, nimmt die Studie «Verkehr ‘45» des Bundes mit Bedauern zur Kenntnis: «Die Studie kommt erwartungsgemäss zum Schluss, dass der Bahnausbau in Basel für die Schweiz zentral ist und die Kapazitäten ausgebaut werden müssen. Die Region Basel ist das Tor zur Schweiz und damit für den nationalen und internationalen Personen- und Güterverkehr von enormer Wichtigkeit. Es ist daher unverständlich, dass die Studie dem Tiefbahnhof und dem Herzstück keine zeitliche Priorität einräumt. Mit einer weiteren Verzögerung des Bahnausbaus in Basel droht ein Verkehrschaos, das nicht nur den Wirtschaftsraum Basel schwächt, sondern auch die Anbindung der Schweiz an das europäische Schienennetz infrage stellt und unsere Landesversorgung gefährdet. Die Studie verkennt die Dringlichkeit – nun muss die Politik die richtigen Weichen stellen. Wir werden uns nun gemeinsam mit der Baselbieter Regierung und der Handelskammer beider Basel erst recht mit ganzer Kraft dafür einsetzen, dass der Tiefbahnhof Basel SBB Teil der Botschaft 2026 zum Bahnausbau wird. Technisch und finanziell macht eine Etappierung Sinn, aber die erste Etappe muss jetzt kommen, nicht erst nach 2045. 
 

Die Studie «Verkehr ‘45» hat das Verkehrssystem ganzheitlich betrachtet, was sehr zu begrüssen ist. Umso unverständlicher ist es, dass sie dem Bahnausbau keine Priorität einräumt, hingegen die Wiederaufnahme des Projekts Rheintunnel empfiehlt. Angesichts des zunehmenden Verkehrs und des ambitionierten Netto-Null-Ziels in Basel-Stadt kann und darf es nicht sein, dass einseitig die Strasse ausgebaut wird.»